Leimaamis päivä, End of Story, Day "16

No nii.

Se kaikkia niin mahdottomasti jännittävä päivä koittaa vihdoin. Katsastus.
Pitäskö kattoa ensin kuitenki se Joni Skiftesviikin  "Katsastus" ?? ✌
No en kerkee, reilusta tulta päin, niiku ruukattiin palolaitoksen hommissa sanoa.

Aika oli varattuna A-Katsastukseen Voudintielle. Ajelenpa täss ensin jonkin aikaa ja jarruttelen ja kiihyttelen, notta paikat vähän notkistuu. Muutama täys jarrutus ensin soratiellä ja kaikki näyttäis jarruttavan. Sitt vähä matka-ajoa, jotta puhdistuu paikat. Ku viime ajot olleet sellaisia siirtoja hallilla ja varmasti paikat tukossa. Niinku näki O2-anturia vaihtaessa, että ihan noessa kaikki paikat... No puhistellaan. 

Paranee kokoajan ja sitt koittaakin kohtalon hetki.

Pihalle ja konttorilla avaimet insinöörille. 
Jarrutestiä.... Juu etuset tasaiset, takana pikkasen heittoa ja vähä huononi toisella polkasulla... hmmm. Yleensä menee toisinpäin... Kässäri toimii ok.
Päästöt... oho, helevetin hyvät. 
Iskarit... juu ok.
Nosturille. Pohja ja helmat kelpaa. Kysyi,että mistä kaikkialta on hitsattu ja näytin reilusti kaikki paikat. Ja kaikki kelpas. Ei huono.
Nivelet ja puslat... kaikki ok. Etupyörän laakerit  ihan pikkasen välystä. Sano, että kiristä. Ok, kiristän.
Muuta alustassa... Oho, se jarruttelu teki muuten tehtävänsä. Valmiiksi "hyvään kuntoon" ruostunu toinen jarruputki taakse vuotaa. No siinä se syy kun tehot laski.
No tuohan on rikki ja korjataan. Eli hylky.
Valot. Kaikki toimii, etuvalot saa nostaa ylemmäs, eli korjaus kehoitus niistä.
Eli summa summaarum. Jarruputki korjatava, saa ajaa hallille.

Ei paha, ja sentään ihan oikesta syytä hylky eikä harmita yhtään.

EPC:stä löyty jarruputkille pituudet, millin tarkkuudella. Motonetistä valmiiksi tehtyä putkea A-A-päillä ja eiku purkamaan vanhat pois. 
Ja auto virrattomaksi. Kaiken varalta.

Uutta ja ehtaa putkea, otin sitt molemmat taakse menevät linjat uusiksi. Poikki vaan vanhat ja pois. Sitt pääsee suunniteleen uusia paikalleen...
Kohtuu ahtaista paikoista on laitettu menemään putket vaan sinneppä ne meni. Muuan tunti kyll meni taiteillessa niitä oikeisiin asentoihin ja kulmiin. Pakko oli hankkia oikea putken vaivutin niin tulee siistit kurvit.

Vaan sinne ne meni kaikki ja mitat piti paikkansa.
Sitten se ilmaaminen. Ensin imulla pois vanhat liemet säiliöstä ja kirkasta tilalle.
Vänkärin puolelta ensin ku pidempi putki...Liekkö sillä mitään merkitystäkään, mutta näin. 

Mutkaa mutkan perään...

Ja ihme ja kumma, kaikki liittimet aukes eka yrittämällä ja samoin ilmaus ruuvit aukes kerralla.

Verrattomaksi työkaluksi osoittautu tuo imu vaihtaja.

 Paineilma kiinni vaan ja imu letku ilmausruuvvin kiinni ja imu päälle.
Johan tuli mustaa lientä ulos... Milloin lie vaihdettu nesteet viimeksi. Väri oli ku Cokis pullon sisällöllä.
Imau päälle niinkauan kunnes uutta kirkasta nestettä tuli ulos. Välillä välitankkaus säiliöön, ettei imase uusia ilmoja sitäkautta.
Sitten ku oli imut tehty, niin toinen apuväline kiinni ilmaus nippaan. Suuntaventtiili ja pätkä letkua. Ja polkemaan poljinta. hyvin pukkaa loput ilmat pois ja suuntaventtiili huolehti, ettei vetäny ilmoja nipan kautta takas. Ja nippa kiinni.
Ja sama toiselle puolelle. Ja sama eteen. Vaihdoin sitt samalla myös eteen nesteet. Done 👍


Ja takas konttorille seuraavana päivänä. Jarru testiä ja nosturille vielä kattomaan miten on putket vedetty. Hyväksynnän sai työlleen ja leiman paperiin.

Notta semmonen tappaus. Nyt se on sitt valamis näiltäosin.
Nyt kait se sitt joutaa jollekin uuteen kotiin. yhyy...
Paljon on aikaa vietetty yhessä tallilla ja kotipihalla, välillä kiroillen, välillä nauraen. Henkilökohtaisia onnistumisen tunteita koettu muutamia ...

Kiitos ja kuulemiin (jos nyt joku tänne asti jakso lukia...)


P.S.maalaushommat jää seuravalle...


Takas alkuun

Josko sitä jo leimalle, Day #15

Moneskohan päivä oikeesti... Mutta menkööt nyt tällä ronolookisella järjestyksellä.

Hitsaushommat tehty. Meni muutama päivä näihinkin, mutta kaikki reiät on paikattu ja massattu. Elektroniikat korjattu, paitsi tuo Comandin CD-pyöritin.

Ja siitähän tuliki mielenkiintoinen episodi kaikkiaan... STAR kertoi kokoajan, että homma toimii, ja soitin alkoi eka aukaisun jälkeen soittaan CD-levyjä ihan ok, mutta navi ei alkanu lukemaan karttalevyä. STARin mukaan pitää ajaa firmis päivitys CD. No tilasin päivityksen merkkihuollolta notta tulee ihan oikee versio, eikä mitään kopiota jostain.. Liikettä en viitti sanoa täss, mutta ei ollu MB-Osa. 

Navi toimi koska antoi kellonajan autolle, ei mitään liikennöinti ongelmaa ja CD-soitin soitti levyä. Kuuntelin vielä huoltoon ajaessa. No auto sisään ja huoltopoika teki mitä teki. En tiedä ku ei saanu mennä kattomaan... Kului kolme varttia ja ilmoitus tekstiviestillä, että auto valmis. Helevetti määhän istun siinä 10m päässä kahviossa odottamassa ja työn vastaaottaja näkee mut.... No ihan sama.
Kas, yllätys. He ovat saaneet ajettua firmispäivityksen CD:ltä , (huom CD:ltä, eli se lukee levyä), mutta uudelleen käynnistyksen jälkeen eipäs lue enää mitään levyä saatika lue karttalevyä.
MIT VIT ??? Työn vastaanottaja sanoo, että päivitetty, mutta ei toimi enää. Ei perkele. Osta uus Comand. OSTA UUS COMAND, en saatana osta. Tehän sen hajotitte.
Joo no se on rikki, ei me (siis se merkkihuolto) voida sille muuta.
Ennku aloin vittuuntuun oikeen kunnolla, otin avaimet ja lähin pois. Pitäkää se saatanan 60€ mitä tää lysti maksoi mulle, että hajotitte toimivan Navin.
Voivat olla ihan varmoja, ettei kumpikaan meidän autoista mene sinne huoltoon ikinä. Nevö !

Star kiinni ja mitä sieltä kuuluu Comandista. Perkele CAN communication error, Navi cannot be activated. No voihan vittu, mitähän ne on tehny, minkähän softan ne sinne laitto oikeen...

Jopas alako harmittaan 👿


Tehhänpä sitt jotain muuta...

Nyt vois vaihtaa tuon jälkimmäisen O2-anturin, ku signaali ei heiluttele oikein. MB Osasta anturia hakemaan ja samalla myös helmojen kiinnitys nippelit ja yksi "kadonnut" nostopisteen kumi.

 Anturia oli tarvikemallia, notta liittimen vaihtoa pukkaa. Hyvät tuli ohjeet mukana ja vähä kolvihommaa ja uus anturi paikalleen. Koodit pois ja johan käy sievästi ja anturit antaa oikeita muuttuvia arvoja. Helppo homma.
Samalla sitt helmat paikalleen ku uusia kiinnikkeitä tuli läjä ja tuo nostokumi kans paikalleen.

No nyt vois suunnitella leimalla käyntiä. Ilkeämieliset huumorimiehet sanoo, että haetko vikalistaa ? No voihan se olla sitäkin 😁


Mutta laitetaanpa se tarina seuraavan jako-osaan. Aika varattu ja maksettu...

Seuraava päivä

Hirvitys ratin päällä ja muuta sisähommaa, Day #14

Tuo hirvitys ratin päällä... Kuvalla huomio 😂

Mikä hemmetin paksu tsydeemi tuohon on ängetty päälle? ei ees Satifaijerissä oo noin paljoa juomuja. Pois ja äkkiä.

No löytyhän se syy kun irrotti. Liekkö edellisellä kuskilla loppunu jo kynnet pureskellessa ja jatkanu rattiin...? Joitaki se liikenne ja ajaminen vaan jännittää niin paljon. Pinta jyrsitty irti.
No sehä tarkottaa, että uutta pitää keksiä, rattia en vaihda tuon takia.
Itämaan tietäjien kaupasta löyty juuri sopivan kokoinen ommeltava päällinen. Tilaus kehiin ja odotellaan. 
Saapuihan se ja tutkimaan miten se asettuu. Hyvinhän se sopii. 

Sauma kohdalleen ja ompelemaan. Käsityö kunniaan ja itte ku tekee niin johan on hyvä.

Ja originaali muka ommeltu paikalleen, no ei oo. Ihan on valumateriaalia koko systeemi lankakuvioineen. No nyt tulee ommeltuna paikalleen uutta.

 Voi prkl, neula män poikki 👿 Dämit ! No, Chryslerin rättikattoa laittaessa tuli hommattua neuloja, niin homma jatkuu.

Ja valmista. Ja ommeltuna oikealla ristiin kiristävällä tyylillä, että pysyy varmana paikallaan. Aikaa meni, mutta ihan ok lopputulos. Eikä luista ote eikä huilaa päällinen ratin kehällä.

DONE !

No sitt seuraava kohde. Aikasemmin tuli tehtyä jo kuskin oveen uudet kajarien ritilät, niin teempä nyt vänkärin oveen samat niin säilyy visuaaliset FengSuitit kohillaan. Ovipanelia irti ja kaiutinkangasta leikkaamaan. Niin, ne on muuten oikeaa kaiutin etukangasta. ei vaimenna diskantteja. Ritilät irti ja kangasta leikkaamaan. jousiprikat vaan varovasti taittamalla irti että saa takas paikalleen. Kankaat liimalla kii ja varmistukset kiinnitystappeihin ja ritilät paikalleen. Kätevää pukata ne oikaistut jousiprikat paikalleen 8mm hylsyllä. Ulkokehä sama ja menee prikka perille asti kerralla.

Että sekin on sitt tehty.

Että semmosta tälläkertaa ✌

Seuraava päivä