Päivä #3, vähän ratio remppaa.

Bose

        Audio
                  Comand 2.0 Navi AuxIn


Ihan ok soundinen non niinku orkkis mankaksi. Vaikkei siinä ny kasettipesää ookkaan, mutta mankka ku mankka. No mutta, pitihän se testata. 

Test #1.

Juu ratio toimii ok ja löytää asemat niinku pitää. Ja soi ihan kohtuu mallikkaasti ilman subbasta, noin niinku perus ratioksi. TV on valikossa vaan eipä oo asennettuna. Niinku olisin tarvinnu. Ja analogi se olis ollu muutenki. Mutta NAVI, no se sentään on kun on antennikin katolla. Juu katoin sinne antenni murikan sisälle ku on matkanvarrella katkennu se puhelimen antennin ulkokuori. Ei näyttäny olevan GPS antennissa päällisin puolin damagea. Son se lätty siinä puhelin antennin eessä. Uusi antenni tilattu.
Painaa hän NAVI-nappulaa seuraavaksi ja mankka sanoo ett: Please insert navi CD.  Aaaapuuva, no ei oo NAVI CD:tä nyt ees huutoetäisyydellä. No ei testata sitt sitä.
Interwempulaa tutkimaan että mikäs systeemi se tuon kartastossa on. No TeleAtlas DX.
Sähköistä yhteyttä UK:n maalle Rusty the midged manniin ja sieltähän löytyis materiaalia. Kliketi klik ja levy tilaukseen. 

Tässä kohtaa meni muutama päivä ja levy tuli postissa wuhuu 👌

Test #2.

Autoon istumaan innoissaan ja ratiota päälle ja NAVI-nappulaa painamaan ja levyä koneeseen... Mit vit, ei mee sisälle. 👿
Mikä 👺 siellä on edessä...? 2 valkoista tappia pojottaa levyaukon edessä niinku mitkäki tinasotilaat. Saatana siellä on levy sisällä ja mekaniikka jumissa. Ei inahakkaan vaikka kuin painelee ejektiä. Voehan rähmä niinku yx huumori mies ruukas sanua. Aikanaan.
Tutkitaan...
Okke juu, jumissa eikä levy pyörähdä eikä ejekti mekaniikka ala surraamaan. Selevä. Mankka mäjelle, tai ainakin irti ensin. Samalla siinä silmäillessä, illan pimetessä, huomioni kiinnittyi lämmityslaitteen säädin elekroniikkaan ja erityisesti sen toisen puolen näytön pimeyteen. Selevä, irti lähtee sekin. Kiinan kaupasta osteut irroitus "työkalut" käteen. Juu, työkalut on kyll just niin kaukana näistä lärpykkeistä että. No vaan rohkea yritys ja ohjain irtoaa eka yrittämällä. Hyvä niin.


Sitten mankan kimppuun. Kuskin puolelta irtos lukot heti, vänkärin puolelta ei sitt nappaa kiinni ku hetkeksi ja irtoo samntien. No nythän se myrkytyksen lykkäs. Ei ota kiinni ei, ei se ei mee tuohon, on tää saatana työmaa !!
Sitkeesti yrittämällä ja kiinalaista "työkalua" muokkamalla se vihdoin antautui.


Naps ja kops ja mankka pöydällä

 

 Eiku osiksi samantien. Aika kätevästi on saksan poijjaat ja tyttäret suunnitelleet tän rakenteen ku hajoaa selkeesti eri osa kokonaisuuksiin. Kerranki joku huolto ystävällinen masiina. Naamataulu irti, sitt yksikköjen väliset kapelit irti, takaa tukipelti ja vot. Yksiköt erillään. Ylemmässä navi kompuutteri ja levyn pyöritin ja alhaalla powerit ja muu voima osasto. 

 

Ja siellähän se piru kurkkii. Hiukka on jo pölyä päällä, jotenka ollu aikas kauan jo. Ei vissii oo edellistä kiinnostanu asia ollenkaan eikä kaivannu levyään. Tarkemmin ku katto niin yksi levyohjain tappeja on lipsahtanu levyn päälle ja painaa levyä niin kovasta alaspäin ettei oo lähteny ees pyörimään, saatikka tullu ulos enää. Mitenhä lie tuonki saanu aikaan, sas se.

 Letkut irti ja mekaniikka ylös. Heleppua ku heinän teko. Juu oon muuten ollu tekemässä heinää. BTW, miksi ihmeessä sitä sanotaan heinän tekemiseksi. Seipäille ne nostellaan. Ma ei ummarra, mutta en anna sen nyt häiritä.

 No nii, mistä tuo mekaniikka saahaan liikkumaan... kyljeääs pikku moottori ja hihnapyörät, notta tuosta se lähtee. Varovasti muutama kierros ruuvarilla pyörittämällä. Kaikki pöyrii, mutta hele....tin hiiiiiitaaaasti. Sähköruuvari käteen ja kierroksia. Nyt alkoi mekaniikka liikkua ja levy tuli ihan kiltisti ulos. Mikä lie tekno hunppa levy, koekuuntelu kesti pikakelauksella 20 sekunttia ja pois. Not for me.

Test #3.

Selevä . Hilut nippuun ja ryydloikkaa hallille testaamaan. Jännitystä ja virvelin pärinää. Piuhat kii ja virrat päälle. Kaikki hyvin, systeemi käynnistyy. Navi levyä koneeseen, juu vetää sisuksiin ja asettuu paikalleen. Hyvä.
Noooot 👹 Ei pyöri levy ei, ei mee maaliin niiku ei menny Urpon pallokaan. Juma se on kyrvähtäny pyöritys moottori ja se pirskatti on askelmoottori eikä tavallinen sähköpyöritin. DÄMIT !
Hilut irti ja taks koti officelle purkamaan uudestaan. Nyt meni purkaminen jo rutiinilla, 2min ja pyöritin oli pöydällä.
Ja interwebinaariin taas etsimään ja tutkimaan. Moottorin persuuksissa oli jonkinlainen mallimerkintä ja jippii, mottia löytyy vielä.
Ai loppuun myyty. FUK. No entäs koko mekaniikkaa ?
Jaa löytyy, sitä valmmistetaan edelleen, vaikka on jo 20v vanha systeemi. Tuaregin mankassa on sama pyöritin mekaniikka ja sitä löytyy. Äkkiä tilaus vetämään. 
Joten tulossa on, nyt odotellan enneku tää seikkailu saa jatkoa💪

End of Test.

No mitäs sitte tehhään ? No kuskin oven toinen kajarin ritilä on rikki. Ovi pahvii irti ja ritilää irti ja laittaan etukangasta päälle. No eip tullu sitt sitä kangasta otettua kotua mukaan. Tenkkapoo... Hah haa, Ryslerissä on viimekesänä tehty sama homma ja eiku ritilä irti siitä ja kangas pois. Törkeetä. Vaivalla tehdyt päällystykset ja nyt repi itte irti😂

 No sitä on kotona lisää, joten ei huolta Rysleri, saat uudet. 

 Ritilät irti. Noku kerta toinen päällystetään, niin tottakai toinenki. Muutenhan se on ihan sekavan näköistä ku eriparit. 

 Eikait siinä, kankaat kiinni tappeihin sopivasti kiristettynä ja ritilät paikalleen.
 Ei huono lopputulos vaikka itte sanonkin.
Ja juu, tuo kangas on nimenomaa kaiuttimille tarkoitettua eturitilä kangasta mikä ei estä äänen kuulumista. 5mm sametilla ei kannata kokeilla...

Semmonen siitä ny sitt tuli. Tää tarkoitta sitä, että tää pitää nyt tehdä sitt vänkärin puolellekin.




Hän itse lähikuvassa.

Täältä tähän. 
Seuraavassa jaksossa ihmetellään miksi ei mää takapenkin selkänoja ylös lukko asentoon...
Uusissa autoissa ominaisuus nimeltään " Thru loading feature" niiku längvitsillä.

Otan karkin...


Seuraava päivä

Päivä #2

Nonii...

Mihis mää jäinkään ? Nii, ne etuvalot...
Joo kuskin puolella valokuvio osoittaa taivaisiin ja vänkärin puolella puolessa välissä normi seinä korkeutta... Sliippareita soimaan ja eiku hommiin. 

Etupuskurin irroitus.
Juu, listat irti ja sisälokarit edestä pois. Voi hele...noita muovisia "pikaniittejä" Maailmanlopun keksintöjä, varsinki nuo joissa tuo hattu on nii saatanan ohut, että se nyrjähtää heti...No maltoin kumminki senverran, että varovasti nitkuttelin ja sitt kärkipihdeillä irti. No sitt on taas pikku ruuvit fuusioituneet muun saksalaisen raudan kanssa, notta ei aukee lokarin ja puskurin takareunan kiinnitykset. Ne pitkän pultit sentään pyöri. eiku poikki vaan pikku ruuvit. Nyt on 8 ruuvia jo irti, vaan ei lähe vielä...
mistä se vielä on kii...? 
No lampunpesimet on kiinni kans puskurissa, ne löyty helposti. Varovasti kannet irti ja ruuvit pois. Mutta mihin menee nuo 2 metallikiinnikettä vielä... Löytähän nekin lopulta kun irroitteli noita muoveja syylärin sivuilta vielä. Siellähän ne pirut oli, 13mm räikkäavainta käteen ja irti. 

Sitt sähköjohtojen kimppuun, sumarit ja ulkoilman lämpöanturi. Jahas, sumareiden sähköt on vetäny uusiksi sitt joku jonne, joka ei tiedä... Tai mistä minä tiedän, mutta sitä sanotaan, että "Jonnet ei tiedä" 😎 Mutta kyllä ne Jonnetkin joku päivä tietää. On kait sitä ittekki joskus ollu "Jonnena" auton kimpussa kotona autotallissa, ihmetelly ja opetellu. Mää mittään tiedä vieläkään, mutta opetellaan lisää. Tää Mese taitaa olla auto numero 34 mulla, joten vielä on opittavaa 😜 No se siitä.
Hienot liittimet oli sitt murjottu ja raadot mustalla silikoonolla paikalleen. Eiku johot poikki vaan. Sentään lamppujen liittimet oli alkuperäiset ja toimivat, ettei täyttä lynkkausta sentää tehdä tälle Jonnelle. H1nen vaan palanu toiselta puolen.

Nonii, nyt se sitt lähti se puskuri...tai no joku huomauttaa kohta, ettei se oo puskuri. Se on pelkkä muovinen keulapala ja puskuri on sen takana se poikittainen rauta.

Mutta irti on wuhuu 💪

Nyt päästään varsinaiseen aiheeseen. Hemmetti puoli sivua turhaa 💩 jauhantaa...
No alotetaan kuskinpuolen valosta.

 Onpa taas per...le kaikista pienin umpion kiinnitys mutteri tarttunu kii. WD40stä alkaa menemään... (ja juu, en saa mitää sponsseja WD40ltä). Vaaaaarooooovasti nitkuttelemalla niin alkoihan se liikkua. Tosin kyll se pitkä ja ohut ruuvi alkoi vääntyileen mukana, mutta ei katkennu. Puihat irti ja umpio syliin...tai pöydälle. En mää ny siitä niin paljoo tykkää, että ihan syliin ottaisin.


Nonii, korkit auki takaa, nyt alkaa selviään kummalliset valokuviot.
Ensimäinen havainto: Koko saatanan umpion sisäosa, se millä säädetään valojen suuntaus, on irti säätömekaniikasta, eli moottorista. Voi saa...na oli eka kommentti, mikä putkahti tuosta omasta lärvitaulusta. Menikö umpio uusiksi. Siihenkö tää kaatuu ja vit...u koronat ja kaikki muutkin yhtäaikaa päällänsä maailmassa. Nyt vaihtuu ainaki ärreempää musaa tereoihin. Nyt saatana soitan Raunchyn Digital Dreamerin ja isolla. Anna paukkua Yamaha. Juu ja en saa Yamahaltakaan mitään. 
Toinen havainto: Xenon lamppu vinossa. Mit vit ??? Nyt on Jonne kyllä näyttäny taitonsa. Perkkel väärin koko lampun kiinnitys hässäkkä. Liitin pojottaa ylöspäin ja yksi ruuvi puuttuu koko systeemistä ja poltin ei mee oikeaan asentoon umpioon kiinni. Vinossa ku ...
Ei se ees osu siihen valokuvion rajauspellin sisälle. Ja tuossa ruskeassa kiinnitys muovi lirpakkeessakin lukee vielä längvitsillä, että TOP. Ja vielä Germaaniaksi, että OBEN. Son vähän niinku ylös. Tietenki, jos on perse pitkällään ollu konepellin alla vaihtamassa xeenonia, niin saattahan se ylöspäin olla jossain muualla ku ylhäälläpäin. 

No biisi loppu ja rauha maassa. Tutkitaanpa lisää... Otetaanpa koko etulasi (muovi) irti ja katsotaan sisälle. Hyvät on liimat saksan pojilla, mutta hienosti irtoo ku lämmittää kunnolla.

 Huomatkaa muuten, että etten saa Pringlesiltä enkä Fazeriltakaan mitään sponsseja, vaikka tuotteet näkyy kuvassa.

Nyt alkaa valkenee lisää, säätömekaniikan saranat molemmat ok. Hjuva homma. 

Eikait vaan moottrin säätöakseli oo poikki...

Saranat irti, varovasti. Pirun herkkiä menemään hajalle. No kumpikin lähti ehyenä.
Heijastimet vex ja sittenhän paljastu. Jee, säätöakseli on pyöritetty vaan irti moottorin päästä. Voi hyvää päivää. Taas lähti ylistys huuto sille lampun vaihtaja Jonnelle. Perkele sitä säätöruuvia tarvi pyörittää 8 tuntia yhteen suuntaan, että irtoo koko systeemi. Muutama kierros riittää. 

Tuossa sen pitäs olla kiinni. No ruuvataan se paikalleen.

Ja se xeenoni (ei kaanoni) pitää olla noinpäin, siinä on oikeen kolot jotke menee vain yksinpäin paikalleen ja sitt "naps" tuo kiinnitysrengas paikalleen.

 Nyt yltää tuo xenonin sähköjohtokin kunnolla, eikä rajoita heijastimen liikettä.

Toimii ✌
Hilut takas paikalleen ja hinkkaampa linssit kirkkaiksi samalla. Aika keltaiset oli jo...

 Aikas mukavasti kirkkeni.
Ja taas, en saa mitään Novukselta enkä Ryöbiltä. But You never know 👍

 No kuskin puolen umpio valmis ja säätökin toimii. Nyt muuten soi tereoissa Sique Sique Sputnikin Love Missile F1-11.
Hiotaanpa loppuun molemmat umpiot...
WTF. Vänkärin puolimmaisessa sama ilmiö. Säätömoottorin akseli irti.
Voi saata perkale jumal....👿 Ei oo totta.


Nyt pitää istua ja miettiä hetki. Nyt maistuis lonkero-juoma...
Tuumataan lisää, pitikö tuokin umpio aukaista... Tuumataan ja kurkistellaan umpion sisälle lisää.... Hmmm, jenka päästä irti tämäkin, ei oo poikki. Jippii.
Nyt keksimää systeemiä, millä sen saa paikalleen ilman purkamista.
Think babe.
No kokeillaanpa sormilla vääntää heijastimia säätömoottoria kohti ja samalla pyöritellä säätömutteria... osuuko... osuuko... nyt osu ja jenka alkoi vetämään. Voi perkama sentään, tääkö oli näin helppoa. Aikaslailla turhaan purin toisen umpion, vaanku Jonne ei tiedä... Nyt tietää.

Ja kaikki toimii, jihuu.

 Mukavasti kirkastui umpiot. Ei huono.

 Nyt saunaan. Over and out.

Seuraava päivä

Se ainainen autokuume ...

Kaikki alkoi siitä kun ...

Kun isä eka kertaa nosti minut auton nokkapellille ...
No ei nyt ihan siitä, mutta kuitenki. Aina autokuume, oli kesä taikka talvi. Ei auta Buranat tai Aspiriinit tai muut VooDoo-lääkkeet taikka se perinteinen lompakolla läpsiminen ottaa vasten.

No se historiasta.

Seuraavan projektin kimppuun.

 Tulipa sitt ostettua tuollainen Coupe Mersu. Hienosti sanottuna Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Evolution Avantgarde vm.2001. Käyttöönotto 06/2000 Italiassa.
Mittarissa vaatimattomat 440 tkm.

Mersumiehille ja naisille:
W208, kone 111.956, loota 722.616

Vehicle Information
 Type
 Value
VIN         WDB208344...
Model CLK 200 KOMPRESSOR EVOLUTION
Colour brillantsilber metallic (744)
Upholstery Leder mondrian (222)
Production Date 2000-06-26
Order Nr. 0054326155
Production Nr. 2364469
Equipment
744 Brillantsilber Metallic
222 Leder Mondrian
222A LEDER MONDRIA (BLAU)
345 REGENSENSOR
352 COMAND Operating And Display System
354 Telephone Antenna (D And E Nets)
404 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH LINKS
423 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG
488 SPORTIVE FAHRWERKABSTIMMUNG
500 AUSSENSPIEGEL LI. U. RE. ABKLAPPBAR
581 Automatic Air Conditioning
600 SCHEINWERFER - REINIGUNGSANLAGE
612 Xenon Headlamp Unit
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
744U BRILLANTSILBER - METALLICLACK
801 Model Year 2001
810 Sound System
854 MB Portable CTEL
954 AUSSTATTUNGSPAKET AVANTGARDE
984 KFZ-BRIEF - WEGFALL JEDOCH MIT COC-PAPIERE

Keulassa ruttu, ovessa ruttu, antenni poikki, pakari vuotaa, kompuran laakerit valittaa (ihmeen vähän kuitenki),vikakoodeja vaikka muille jakaa, mutta ei pahoja nekään, repsottaa sieltä täältä, penkeissä ompelu hommia tiedossa... Laitoinkohan mää sen eka koodi listauksen talteen...? Pitääpä kattoo koneelta... 
Joku sanois heti, että voi hele...nyt lykkäsit kätes syvälle.
No ei mikään ruusu, mutta laitettavissa. Käsitöitä juu, mutta sehän se koko jutun juoni onkin.
Ruttuja ja sitä "saksalaista ruskeaa pohjamaalia" näkyy jo siellä tällä, mutta nekin on laitettavissa. Muutenkin kulkee ryhdikkäästi eikä kolise eikä rämise.
Ihan sama, laitetaan. 
Piti sillä kuiten töissä käydä kertaalleen. Ja parkkihallissa samanvärisen lajitoverin viereen, ettei tarviis yksin olla isossa parkkihallissa.

Ja illalla hallille ...

No ku eka kerran kävi kaikki läpi, niin hö. Nehä oli melkeen kaikki vanhoja ja kun yksikkö kerrallaan kävi ne läpi, niin vot. Liuta koodeja moottorin ohjaimelta, jotka olis saattanu alkaa jännittään muuten. Huoltokirjastakin löytyi auttavaa tietoa, mutta oireiden korjailujen jälkeen koodit oli jätetty poistamatta. Systeemi luuli tietenki, että tilanne on päällä vieläkin. Vaan eipä ollu enää, häh häh hää.
Mm ilmamäärän mittari oli koodien mukaan rikki. No huoltokirjassa oli selkee merkintä päivämäärän ja km-lukeman kera milloin vaihdettu uusi.
Koodi pois ja vot ja pam. Moottorihan alkoi käymään ihan eri lailla. Eikä tullu takas. Nimittäin eka ajolenkki autolla oli fiiliksiltään, että voi per....täähä on ihan jumissa, ei kiihy mihinkään...
Nyt kyll kiihtyy ja kulkee, kompurakin laulaa mukavasti. Vaihdeloota pelittää.

Mutta kun halvalla sai 😇

Day #1:

No jospa sitt aloittas...vaikka keulasta..

Keula irti ja valot kuntoon.

Valokuvio etuvaloissa pielessä eikä Xenonien korkeus säätö ei toimi... No räpylät umpion sisään ja kas, säätömekaniikat irti toisistaan. No siitä lisää infoa kuvien kera kunhan saan keulan irti ja umpiot pöydälle. Samalla pitää hioa umpiot kirkkiaksi.

Lämmityksen ohjauksesta oli palanu toinen taustavalo. voi kauhee sentään...

Onpa perkele ruuvit tiukassa, kivasti "turvonneet" vuosien saatossa ja eikä sitt millään auki. Ja muovikorvakko poikki... No sitt otetaan ne vaan irti ja uutta tilalle sitt. Eka korvakko hajos jo kun testeri liitintä sovittelin paikalleen... Onneksi tuli ostetua Star kaikilla piuha vaihtoehdoilla, nyt oli suoraan sopiva liitin ja yhteys pelitti eka yrittämällä. 
No huomenna sitt puskuri irti ja umpiot työn alle...

Jaa, olsiko se eka työkalu ostos tämmönen 😁

Seurava päivä