Day #9, mittaristoa, avainta ja käsijarrua...

Seuraava kohde...kohteet

Mittaristossa vissiin ne perinteiset näyttöviat... Ulkolämpötila- ja kello/vaihdenäyttö pimeinä. Keskimmäinen näyttö toimii täysin, myös testerillä ajettuna testikuviot täydellisiä. Ei yhtään puuttuvaa pikseliä 💪 Samalla vois katella palaneet taustavalot...

No telekkari irti ja kattomaan.

Huomatkaa oikeaoppinen ESD-suojaus kangas mittariston alla 😂






Pari pikku lamppua pimeenä, just molempien pikku näyttöjen takana ja isolta näytöltä kans yks. Uutta tilalle . Test, eli mittaristo paikalleen ja virrat päälle. En vihtiny alkaan väkertään testikytkentää jotta olis saanu valot päälle pöydällä ollessa.
No valot syttyy, mutta pikku näytöissä pikseliä ja segmenttiä vaan siellä täällä... Selge.
Flexit irronneet melkein kokonaan. 

Taas joku muu tienaa tällä rojektilla, joku muu ku mää...

Ja sähköiseen maailmaan etsimään uutta osaa. Vaan niitähän löytyy ja eikä tollaset pikku flexit maksa mitään. Tilasinpa samalla oikeen kolvin pään liitosten tekoa varten. jospa sillä tulis hyvät kontaktit. Tähän saakka tehny Bemareiden flexi korjaukset ihan vaan painamalla uus paikalleen ja toimii. Vaan kokeillaanpa nyt tuommoista.

Eli case is still open...

Katsootaanpa miten käy...

Ihan siinä mittariston lähellä on semmonen juttu, mihin laitetaan se avain ja väännetään se pirssi tulille. No eihä se tietenkaan toimi enään näin vanhassa ja avaimen napi paistaa läpi nappulakalvojen alta. Kauko-ohjain toimii, joten ei oo pattereista kiinni ja eikä se kyll pattereita tarvikkaan siihen avaimen tunnistukseen.

Foorumit täynnä juttuja mikä niistä yleensä hajoaa. Avain auki ja katsomaan. Juu.
Ei tullu tilasto poikkeamaa. Kelahan se sieltä tipahti ensimäisenä ulos. 

Normi tappaus. Irti poikki. Mitäs ny ?

Eipä ihan heti löytyny varaosaa tuohon, kokonaista elektroniikka kylläkin. Enpä tilannu. Vaan teempä itte uuden. Lankaa on, kierroksia näyttäis olevan kahdessa kerroksessa vajaa parisataa... Tehdäänpa sitt uus kela. Naps ja kops, siinähän se.

Kolvia käteen ja paikalleen. No eihän se aukase rattilukkoa edelleenkän, mutta nyt voi olla kiinni jo koodauksesta. Notta blokannu koko avaimen. Tuo pitää tutkia myöhemmin. Onneks on toinen avain.

Samallapa sitt tilaukseen uudet kuoret tuohon. Vois käydä jossain, missä osataan ja pystytään koodaamaan avaimia tarkistamassa toimiiko tuo viritelmä ees. Se selviää täss matkanvarrella jokupäivä.

Eli tämäkin case is open.

Seuraavaksi taas nosturille, ihan vaan huvikseen. No eiku. Kässäriä kokeilin yks päivä sorapihalla... Ei tullu suti jälkiä, pyörät pyörii oikeen iloisesti vaikka kuin raivolla polkee polkimen pohjaan, siis sen kässäri polkimen. Haa haa.

Renkasta pois ja jarrusysteemit irti ja jarrulevyt irti. Oho... Näky oli sellainen, että nyt alako epäilyttään edellinen katsastuskin jo jarrujen osalta. Ei nimittäis liiku yksikään osa kässärikenkien mekaniikoissa. Eikä muuten oo kengissä ees pintaakaan. Ei oo ollu muutaman vuoteen ruosteen määrästä päätellen. Milläs ilveellä tää on menny katastuksesta läpi vajaa vuosi sitten ? Ei nää kengat oo käyny lähelläkään rummun reunoja...

Ei kumpikaan kenkä.

Toiselle puolelle sitt. Hilut irti ja kas. Täällä on sentään pintaa ainakin toisessa kengässä.

Säätö ruuvit jumissa, mutta osat irtos helposti, Mutta kas, onhan täällä välissä kupari rasvaa. Tätä oli vaan "säädetty" väärään suuntaan ja väännetty tiukalle. Ja sen takia kengat on mahdollisimman kaukana rummuista. Voi hele....Jonnet taas asialla. Tietämättä yhtään millaisella tää on ennen ollu. Vois ottaa selvää miten se säätö toimii.

Toisaalta en tuomitse jos ei vaan oo viel osannu eikä oo ollu ketään ees kertomassa, miten se pitäis toimia. Se siitä. Ite on pitäny opetella. 

Sitt se linkku. No yhtä puuta koko systeemi. Ei nää oo voinu ees liikuttaa noita kenkiä. Kaikki irti ja hilut vaihtoon. Vaijerit sentään molemmilla puolilla ihan ehtaa ja liikkuu hyvin. Sitt missäs se vaijereiden linkku on ?

Seurataan vaijereita mihin ne menee. Jaa, menee sisälle takapenkin kohdalla. Penkki pois ja siellähän se. Heti eka havainto, että siinä se säätöpyörä ihan viimeisessä hahlossa. Eli tää on ollu pielessä kokoajan. Vapautetaanpa linkku ja vaijerit irti.

Takas jarruille. Linkku on vaijerin päässä eli irroitellaanpa sitt paikallaan. En irrota vaijereita ku kerta ne toimii hyvin. WD:tä kehiin ja nitkuttamalla ne alkoi molemmat toimimaan. Ruosteet pois ja kuparirasvaa joka liukupinnalle ja saranaan. Jopas tuli notkeat nivelet.

Motonetistä Bremboa hakemaan. Koko setti eli kengat ja kaikki kiinnityspalikat ja jouset yhteensä 15 egee. Kuka se sano, että Mersun osat maksaa hirveitä...?

 No nyt on uutta osaa kaikki. Levyt paikalleen ku ne oli ok vielä. Sitt se kenkien säätö. Ensin kiinni asti ja sitt muutama kliks takaspäin ettei laahaa. Takapenkin alle sitt ja linkkusäätö tiukalle. Heps ja eka polkaisu polkimesta. Oho nyt on kässäri taas täss autossa.

Että semmoista tälläkertaa. Jatkoa on tulossa ✌

Seuraava päivä

Hinkkaus iltapäivä.

Nyt ei jaksa isosti.

Nyt vain tutkitaan maalipintaa tarkemmin. No, monenlaista merkkiä eletystä elämästä löytyy jo tän italiattaren naamasta ja helmoista. Kait tää on tar, kun eikös se ori-auto oo se joku verrari ? Pitäskö ihan antaa nimi tälle neitille, vai liekkö ihan rouvas-yksilö...
Pittääpä tuumata, saa kyll ehottaakkin.

No hinkkaamaan sitt sitä italiatarta kyljista ja naamasta ja  ja ...
No ensinnäkin Saksan demokraattisesta liittovallasta ystävällisesti Ebayn välityksellä kyntteri lähetti uudet hilut GPS- ja känny antenniin ku alkuperäinen tutti oli kavonnu. No nyt uutta paikalleen.

Muutamalla eurolla uutta, en ees kehannu mennä kysymään paikalliseta oikeelta marmoritiskiltä, mitä olis ko setti kustantanu. 
No siinä samassa se koko katto tuli käytyä läpi kliinerillä ja vahalla, niin johan helmeilee ves katolla.


No juu, senhän tiedätte miten siinä käy vähä hipasee vahalla jotain paikkaa, niin määpä hipasen vielkä tuostaki...

No kohtahan se purkillinen kliineriä meni. Vaan kyllä perhana oli joku "ammatti-maalari-jonne" taas paikka maalaillu mun herkkää italiaanoa. Voi vi... Olis ees kattonu saman sävyn. No ei se kaukana, mutta nyt kyllä näkyy rusketusraidat pyytämättä.

Lisää kliineriä ja hinkkaamaan. Roiskeet häipyy pikku hiljaa ja sormilla tehdyt pyyhkäsyt alkoi häipymään. Pahimmat oli tuossa takaposkessa, enpä sit ottanu kuvaa. Hink hink ja alkoihan nekin häipymään.

Sama ilmiö, ei sentään Saimaa ilmiö, takakontin kannessa. Mutta hink hink ja niin se vaan puhdistui ja kirkkeni.





Siitä pikkuhiljaa ympäri autoa ja nokka pellille. Siinä onkin vähä enempi hinkuttamista ja muutakin jumppaa tiedossa maalin osalle. Liekkö ikinä vahattu, tai ees putsattu maalauksen jälkeen. Nyt alako jo aineet loppumaan, mutta antaa mennä vaan. Kyllä se siitä kirkkenee. Mutta nyt loppu tahna.

No kaupasta saa lisää, jatketaan sitten.

Entäs sitte. Vois kattoo nuo Turbiini-vanteet. Vähän on kanttare osumaa, mutta se sallitaan. Muuten hyvät aihiot. Tosin en ymmärrä tuota, että alu vanteissa on koristeina pikku rauta pultit ja nythä on sellasessa ruoste rähmän peitossa ja myös valuttaaneet sitä ihtiään jo vanteiden reinoille. Ärgh pertkele. Rosteria perkele !!

Lonkeri juoma, muuten ei tuu mittään kirjoittamisesta.

Ruutalla Lohikäärmeen henkäystä reilusti ja antaa kiehua...
Tiskiharjalla rähmät poikkee sano savolainen.
Vesi, tuo voiteista vanhin, saa tehdä seuraavaksi hommansa. Kantteri osumia lukuunottamatta ehtaa pintaa. Hyvä niin.

 Jos nuo häikkäleen ruoste pultit saa irti tuosta vielä, niin ne vaihtuu rosteri malleihin. Mitä lie venäläisiä iskupultteja.

Tolta ne nyt sitt näyttää nyt.


Nyt soi muuten Raunchy: Digital Dreamer.
Noitten kans kierrettiin kerran eurooppaa pari viikkoo Electric Deathbeatin kans ja muutama muu bändi kans mukana.

No ei liittyny aiheeseen mitenkään, mutta tulipa mieleen tuosta soittolistan biisistä.

Halipatsui.

Seuraava päivä

Välipäivän hommia...

Välipäivinä... ja pari päivää aikaisemmin tapahtunutta..

Muuten, millainen Päivi on ku se on Väli Päivinä ??? Pitäskö kysyä Päiviltä...


No juu, nyt vähän kevyempää hommaa välillä... Aina ei jaksa painaa täysillä, mutta  jotaki pitää touhuta. Just tulin tallilta ...
Tarkkavaisimmat kuvien katsojat ovat jo varmaan huomanneet, että rutussahan se nokkapelti on. Vai nokkapelli ? kumpi ? pelti mulle. Ja mää ku en oo mikään peltiseppä, niin enpä ala ees yrittään oikomista. Ja pakkeli muuraus ei oo mun korjaus konsti. Semmosiakin on nähty, että kylkipellissä on toista senttiä pakkelia. Mutta ei tässä rojektissa.

Netti tulille ja Varaosahaku esille, tuo rojekti osaston Marmoritiski. No haku päälle ja läytyyhän sieltä monen kuntoista lajitoweria... Kyselyä kehiin ja seuraavana aamuna oli ääs-postissa vastausta. Samalla etsin takaloosteriin toista selkänojan vapautus kahvaa ku joku on kiskassu tarpeeksi reippaasti kahvasta ja yli puolet on silloin jääny sitt näppeihin.
No molemmat löyty ja eiku kaupan hierontaan and we have a deal. Muutama päivä ja paketti oli Matkahuollossa. Seuraava tenkkapoo, millä helevetillä mää sen roudaan hallille? No, onnex on kavereita joilla on paku ja eikä oo ees basisti 💪
Siispä kamat kyytiin ja menoksi.

Eipä tullu otettua kuvaa koko paketista. Oli niin hyvin pakattu etten oo koskaan nähny. Mahtavuutta kerrassaan. Pistet kauppiaalle. 6 pikku pulttia  ja sähkö ja pesunesteletku irti ja peltiä pois. No pujotella ne kuiten piti kanavasta ja totta perkeleessä se toinen lämmitettävän pissapojan suuttimen piuha kiilas ittensä peltien väliin. Ääh.


Tätä kirjoittaeesa avaan toisen lonkeri juoman...

Kurkkimalla nokkapellin sisuksiin se kiilaantunu liitin kyykin ja sitä sitt pitkällä tikulla tökkimään, notta irtuais. Irtos ja suuttimet pois. Pelti pois ja rutjake lattialle. Ehta pelti tilalle ja hilut takas paikalleen. Samalla siinä sitt yhdistely kahdesta suutin läjästä silleen, että nyt on molemmissa ehyt kiinnitys kynsi. Victory !!
Ja pam kiinni. Menipä yllättävän helposti paikalleen, pikku säätö korkeudessa saranan puolelle vänkärin puolella ja vot. Nose johtotähti tai tähtäin oli tietenki kiskottu irti jossain elämän kaaren vaiheessa, mutta vanhassa se oli ehyt. Eli vaihto.

Suora on, mutta maali vaatii toimenpiteitä. Ei nyt vielä, mutta huomenna.

Sitte sinne takaloosteriin. Peräkontti se mun mielestä on. Enivei.
Vaihto kahva tuli samalla kyydillä pellin kans ja ei muuta ku vanha irti ja ehtaa taas tilalle.

Parilla ruuvilla kiinni ja vaijeri kiepsautuksella irti, vaihto, ja takas ehtaa. Heh hauska yksityiskohta nyt kun oikeanpuolimmaisessa kahvassa teksti on italiaksi ja vasemmalla nyt ruottiksi 😂
No kun hän on kerta nuoruutensa viettäny Italiassa. 

On muuten papereiden joukossa alkuperäinen huoltovihko, missä herra XXXXX XXXX on autonsa ostanu ja saanu nimensä papereihin. Ja samassa vihkossa on tallessa tehtaan BuildSheetin optio liuska. Ja kun matka kylmään suomeen on tullu eteen, silloinen maahan tuoja on hommannut kaikki ohjekirjat suomeksi. 4-vuotiaana tämä on adoptoitu sitt Suomeen.


Nonnii, ne on tehty. What next? Tässäkohtaa Johnny Rotten lautaa, että "Anger is an energy". Eli nyt soi taustalla PIL: Rise. Viha ei kyll liity mitenkään vallitsevaan mielentilaan, päinvastoin.


Juu...Seuraava lonkeri juoma marsun aivastuksella auki.


Seuraavaan kertaan eli ylihuomiseen.

Seuraava päivä

Vaihdekeppi ei toimi oikein...

Hojo,

Tiedossahan tää oli, mutta nyt oli sen aika joutua leikkauspöydälle. No eikait siinä, työkalut käteen ja pulttia auki. Aika helposti aukee ja sit vaan lootan tankoa irti.

No ensin kumminki Starilla vähä koodia ulos jotta pääsee vähä kärylle, mikä sitä vaivaa. Liekkö koronan piru vai mikä se...
Staari sanoo, että ESM:ssä on Over voltage ja samaan hengenvetoon, että Under voltage.. No mikäs mikäs se tämmösen aiheuttaa ?

Rompe irti pulteista ja piuhoista. Onpa kyntterit keksineet "hauskat" pultit tuohon boxin kiinnitykseen, oikeen Torx-turvapultti. Ja enkä perhana löydä mistään mun turvapultti avain sarjaa... mihin helevettiin oon sen laittanu. Kuha en olis antanu jollekki lainaa ja ei kumpikaan, mina ja lainaaja, muista tapausta... Ei löydy ei ... Tenkkapoo.

No köyhä konstit keksii ja aukeshan ne. Vähä aikaa sai tuumailla ja tuskailla, mutta kaikki aukes.






Koppa auki ja etsimää elektroniikka, tuon vaihde näytön alla on kuulema erlektioniikkaa...
Komminki jotain älyä systeemissa on tallella ku Stari osaa näyttää mikä vaihde, tai no kulkusuunta,  on valittuna. Automaattiloota nääs ✌

Okke. Lukko solenoidi ainakin mittauksen mukaan ok, vaihteen valitsimen asento tunnistin toimi, ainaki se kuuluisa Staari sano niin. Ja taustavalot toimii.
Siitäpä muuten tuliki mieleen, että mittaristossa ei muuten toimi vaihteen näyttö... No siihen tilataan uutta flexiä, niissä se vika yleensä on. Harvemmin itte näyttö on rikki. Niiku on tullu Bemuista kans korjailtua niiden mittaristoja ja radioiden näyttöjä. Aina flexi vika.

Sitten tuon mustan mystiikka lootan kimppuun.
Klipsejä joka puolella, missäs järjestyksessä näitä pitäs klipsutella. Varovasti kerros kerrokselta koteloa auki ja alkaahan se troniikka löytymään sieltä.

No jo on pelkkään vaihdekeppiin pitäny tunkee komposanttia pieneen tilaan. Auki vaan kaikki kotelot, kaikki irti.
Nonii, kaks piirilevyä ja flexi välissä. Trouble I see.
Päällisin puolin aika ok, vähän kosteus hapettumaa päällä. No nuo saa putsattua helposti.

Käännänpä levyt toisinpäin.









Voi vit**uuh, ei oo totta, tai arvelin notta kuitenki. Nyt on kaadettu liikaa sosasolaa keskikonsoliin. Voi hyvää päivää.





Eipä näytä hyvältä ei...Tuosta on kyllä prossu ottanu siipeensä pahemman kerran.
Epätoivo iskee mieleen. Hyppäänkö järveen? No ei oo järvee lähellä. No Papinjärvi, en jaksa juosta. Vi**u olokoon, en hyppää 💀 15 sekunnin ääneen noitumisen jälkeen pesu operaatiota vähä levylle. Näyttäis olevan Delphin tekemä prossu. Tuskin saa vähittäis kaupoista. NO eipä mittään, testataan silti. Piuha kiinni ja virrat päälle ja tähti testeriä väylänpäähän kii ja uus yhteys moduliin. Tuo rekkula toimi kumminki.

Juu vastailee niinku enneki, mutta samat koodit pukkaa. Eikä muuten toimi tuo opto-haarukka, mikä tutkailee W/S-kytkimen asentoa. Heh keinukytkin, mikä ei olekaan sähköinen komponentti, vaan katkaisee valon kulun optohaarukassa. No sentään täss ei oo ku yks harukka, joissain versioissa on kepin asennon tunnistus 5llä haarukalla.

No eipä siinä sitte, rikki mikä rikki. Osittain järjissään, osittain ei. Hommataanpa sitte ehtaa tilalle.

Notta tämmönen tappaus tällä kertaa. Jos joku haluaa tietää varaosanumeron niin se on tossa. Have fun 🙋 

Seuraava päivä

Day #4-5, ratioo ja konsolia ja peltiä...

Nii se vaan etenee.

Tais tässä mennä enempiki ku yks päivä, mutta homma etenee. Enkä tätä koko projektia oo ottanukkaa, että viikossa valmiiksi. Enkä ota. Teen sitä mukkaa ku on hyvää fiilistä touhuta.
Muuten tulloo ressiä.

No ratiomankka oottelee uutta pyöritin mekaniikkaa, mutta tuossa aamun tunteina kaikessa hiljaisuudessa otinpa sen mekaniikan ja levitin sen kokonaan pöydälle. Ihan vaan mielenkiinnosta..

Ihan niinku melkeen kaikki, mitä irti lähti. Joitain jätin kokonaisuuksina purkamatta. Sen verran osiksi, että kelkka irti ja levyn pitimen mekaniikka irti. Pääsee moottoriin käsiksi. 
Son tossa kuvassa tuo vanhan limukka pullon repäisykorkin näköinen tötterö.
Tarpeeksi iso ruuvari pöydällä...kaiken varalta 😆
Irti vaan. No eihä siinä päällepäin mitään näy, mutta onpahan nyt irti. Yleistä hämmästelyä hetken ja aamu kahvit välissä. Ja sama takaperin, eli takas nippuun koko vehe. Huvin vuoksi ihan. 

No siinä ku olin irrotellu tuota mankkaa ja muita hiluja keskikonsolista, iski ajatus.
Alkuperäiset hienot puupanelit ei enää olleet niin hienoja. Ja sama linja oli havaittavissa ovissa penkin säätimien taustapanelissa. Halkeamia ja palasia pois ja kuskin oven nappulat oli joku fittibaldi tönässy jo oven sisään. No nekin irti vaan.

 Prk ja lisää halkeilee ku irrottaa...

Vähän pakkelia ja pinta tasaiseksi ja sitt kuitujäljitelmää päälle.






No ihan kohtuullisethan noista tuli.

Kytkimet takas ja onhan se jo parempi ku halkeillu entinen lookki. Toki joku nyt kiskasee herneet ja sanoo, että menitkö perhana pillaamaan alkuperäisen ilmeen. Joo menin, vaan ei oo kyll tarkoitustakaa tehdä tästä museo kilpiin.

No vauhtiin ku päästy niin keskikonsoli vaihekepin ympäriltä irti ja osiksi.
Pesu ja kuivaus koko porukalle. Aikas paljon shaibaa kertyy n. 20 vuoden aikana kytkimien juureen.  Synttäripäivä olis muuten 26.6. 
Vähä oli semmonen olo, että kai täällä on muutaku pölyä...Mitähän tuo ruskee on...En halua tietää tarkalleen. Sanotaan, että son kokista.

No vedellä ja hammasharjalla kaikki lähti eikä ees oksettanu 😝
Kaikki kumminki toimii, niin sentään ihan astianpesukoneessa tullu näitä tiskattua.




Sitt vaan samaa tarraa päälle, reunat piiloon ja kytkimille paikat leikkaamalla.
Ja naps kytkimet paikoilleen.


Yllättävän hyvä liima tuossa tarrassa vaikka kaarevalle pinnalle piti venyttää.






Samalla tuli sitt putsattua tuhkis ja tuo romukuppi kyynärnojan eessä. Ihan vesipesu ja nyt on puhdasta taas. Tuota tuhkiksen kantta ja romukupin kantta mietin, että pitäskö. Vaan en ainakaan toistaiseksi ku ne on ihan siistit. Ja muuten, ne on oikeesti lakattua puuviilua eikä jotain puun näköistä muovia. Toim.huom.

Nippelit takas paikalleen ja iha ok näkönenhän tuosta tuli vaikka itte sanonki.
Samalla siinä testailin penkkien toimintoja, sähköllä liikku ja kuskille on oikeen Ortho-penkki. 
404 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH LINKS. Niiku tämä optio.
Eli se ilmalla toimiva ristiselän tuet ja reisituki. Ja hemmetti, nekin toimii täysin. Merkillistä, helposti olis kuvitellu, että se nyt ei ainakaan toimi. Pumppu pörrää ja tuottaa painetta.
Juu, sitä säädintä en oo vielä purkanu ja pessy.
Ainoo mikä jäi nyt korjaamati on tupakin sytkärin valo. Ei sattunu oleen yhtään T5-kannalla olevaa lamppua varastossa enkä ihan sen täkia kehannu lähtä ajeleen kaupoille. Mutta se korjataan kyllä. Toisaaltu kyll ajattelin että laittaisko sen paikalle kiinteän USB-laturin. No se on vielä mietintäasteella...

Sittenku kaikki paikallaan nii ratio päälle ja ihan pirruuttaan tökkäsin CD-pyöriäisen pesään. Imas sisuksiin niinku enneki, mutta jopas perkule nyt yllätyksen lykkäs. Vai taikkula sentään. CD alako pörimään, mitä se ei ollu tähän mennessä tehny...muutamaan vuoteen siitä pölyn määrästä päätellen. Vaan nyt soi poppi levyltä ettei mitään ropleemia.

Jumissa mikä jumissa, mutta nyt vaan soittaapi...

No nepä tuli katottua siinä. Mihis sitte ?

Oliskohan missää jottain hapettunutta rautaa ? Vaikka alustassa...? Ei voi olla näin tuoreessa autossa, no mutta katotaan. Haalarit päälle ja roolileikki päälle. 
Olen herra katsastus intsenjöör. 
- "Päivää, toit sitte Mersun linjalle". 
- "Juu toin."

No se roolileikeistä. 
Pirssi nosturille ja ylös. Jahas on täällä ehkä jotain.
Kovin kokenu ennustaja ei tarvi olla, löytyyhän sieltä. Peräkontista ku otin kaikki kamppeet vex niin siellä oli sellaista havaintoa, että jostain suunnasta onpi päässynnä kosteutta pohjalle... ei ollu ees yllätys. No kopu kopu ja etsimään. Sieltäpä net alkoi paljastumaan. No tää kokeilu oli ihan sitä varten, joten löydös oli ennakoitu. Pikku reiät pohjassa ja pakarin puolella vararengas kotelossa ja ihan takana hinaus raksin ympärillä. Kopu kopu lisää, muut ihan helppoja hitsattavia, mutta tuo takimmainen. Se uhkaa laajeta ku koputtelee...

Rälläkällä huonot vex ja kirkkaalle pinnalle. Ei se mittään, tehhään sapluuna pahvista ja leikataan siihe pala. 

Rälläkkä, tuo hitsarin kaveri. Kemppi tulille ja rautaliimaa kohteeseen. Nii, tarviiko ees enää sanoa, etten saa Kempiltä mitään...

 Mutta sinne se alkaa asettumaan, naputtelemalla muotoon ja lisää rautaliimaa. Ei ihan luokkasaumaa, mutta saumaa se on luokatonkin sauma. Mutta tiivis on ja nyt kestää auttaa pulaan joutunutta kanssa autoilijaa ku on ehyt hinaus silmukka.

Sinnepä se asettu ja saumat tasaseksi ja pohjamaalit ja massat päälle. Samalla teräsharjalla muita alkavia kohteita putsaamaan ja sama käsittely. Nyt on ehtaa sitt. Kehtaa mennä näyttää leiman haku paikalle.


Sitt kontin puolelle. Rosoreunat pois ja vähä pakkelia, että tasottuu lattia.

Tässä kohtaa vaihtuu taas päivä...


Pakkelit kuivu ja hiontaa ja lisää pohjamaalia. Koko varapyöräkotelon harjaus sitt muilta osin ja kokonaan maalaus uudella kerroksella pohjamaalia. Ja kuivumaan...



Sitt vararenkaan kiinnityksen korjaus. Senki oli joku kerenny jossain vaiheessa hajottaa. En ymmärrä kyll, että mikä prkle siinä on, että niitä pitää repiä irti kun ei osata käyttää jotain oikein. Niin kiskotaan sitt voimalla, antaahan se muovi periksi. No nyt on sekin korjattu, samaan hengenvetoon mattoa pohjalle,ettei kamppeet kolise sitt kontissa.

Kärynpoistojärjestelmä 😜

No vaan olisko täs taas vähäksi aikaa...
Kuulemiin.


Seuraava päivä